Drive Test: Noul Citroen C3

Zilele trecute, echipa Automobilist.ro a avut ocazia de a testa inca un automobil lansat anul acesta. Este vorba de noul Citroen C3, o masina cu un design mult mai interesant decat prima varianta a modelului. Se spune ca eram nevoie de un astfel de facelift, mai ales pentru ca vechiul C3 a fost promovat ca fiind prea feminin si astfel o parte din barbatii care ar fi putut scoate din buzunari banii pentru a o achizitiona s-au razgandit.

Din punctul nostru de vedere, noul Citroen C3 se remarca prin trei elemente foarte importante: consumul foarte redus, designul musculos si nu in ultimul rand parbrizul care ajunge pana la jumatatea plafonului, dandu-ti astfel o senzatie foarte placuta in momentul in care esti la volan. Imaginati-va un cabriolet insa cu geam deasupra. Cam asta e senzatia.

Desi concurenta pe acest segment este foarte mare, iar competitorii vin cu preturi mult mai mici, avantajele noului C3 par a fi acest design inovativ si personalitatea masinii. Felul in care te simti la volanul acestei masini te fac sa te atasezi imediat de acest model astfel incat parca nu-ti mai vine sa te dai jos din ea.

Design.

Designul exterior al masinii iti da impresia ca cel care a proiectat-o a trecut printr-o serie de sentimente zbuciumate. Unghiuri diferite, linii frante, elementele pe cat de ciudate, pe atat de inedite, fac din acest C3 o masina care nu de putine ori atrage privirea “colegilor” din trafic dar si a pietonilor. Grila din fata, imprumutata de la modelele DS, ii confera masinii un aer usor agresiv, mai degraba sportiv.

Noul C3 este mai lung decat modelul anterior cu 9 cm si mai lat cu 6 cm, insa inaltimea a ramas aceeasi. Spre deosebire de clasicul C3, noua masina vine cu suspensii mult mai sensibile si mai confortabile, cu o vizibilitate clar imbunatita si nu in ultimul rand cu o directie mult mai ferma.

Confort.

Si interiorul masinii este la fel de inedit precum si exteriorul. Am fost impresionat de calitatea materialelor folosite, de insertia metalica de culoare gri din bord. Practic, in momentul in care te urci la volanul acestei masini, ai impresia ca, de fapt, te-ai urcat intr-un model de epoca foarte elegant. Stilul elegant al anilor ’50-’60 se imbina intr-un mod sublim cu stilul modern si inovativ. Si daca mai punem la socoteala si parbrizul panoramic (denumit si Zenith), putem spune ca intr-adevar habitaclul este unul foarte atractiv si prietenos. De asemenea, daca razele soarelui va incurca in timp ce conduceti, aveti si varianta de a culisa acoperisul, acoperind suprafata de sticla de pe plafon.

Fara indoiala, interiorul este inca unul dintre punctele forte ale masinii si acest lucru cu siguranta ca nu va fi trecut cu vederea de clienti. Un minus destul de important este si faptul ca nu prea ai unde sa depozitezi o doza de suc, o sticla de 0.5l si de ce nu, un termos. Bine, loc ar fi in buzunarele portierelor sau in torpedo, insa nu este deloc practic.

Performante

Masina testata de noi a beneficiat de un motor 1.4 HDi de 70 CP, a carui performante m-au impresionat extrem de mult. Acesta se remarca printr-un consum de ~4.9% in oras in timp ce in afara orasului consumul poate ajunge si la ~4%. Practic, vei ramane impresionat cat de putina motorina vei folosi pe distante foarte lungi. Bineinteles, trebuie sa luam in calcul si faptul ca, tehnic, masina este orientata mai degraba catre calatoriile confortabile, dar asta nu inseamna ca nu poate fi condusa si intr-un stil mai sportiv.

Un lucru care personal nu mi-a placut a fost faptul ca masina nu pare foarte stabila la viraje. Fiind foarte usoara, iti da senzatia ca daca intri cu viteza intr-o anumita curba, te vei rasturna. Pot spune ca asta e singurul lucru care nu mi-a placut in mod special.

Daca viteza, cel mai bine e sa-ti calculezi din timp depasirile si sa nu uiti sa retrogradezi o viteza in timpul acestei manevre. Nu de alta, dar trebuie totusi sa tinem cont ca masina este una de clasa mica, si deci ofera performante decente. Nu e o sportiva.

Preturi.

Modelul testat de noi are un pret de 13,790 euro cu TVA inclus, insa in acest pret sunt incluse si: vopseaua Rouge Lucifer (310 euro), cotiera centrala fata (200 euro), parbriz Zenith (500 euro), clima automata (300 euro), radar parcare spate (300 euro), oglinzi exterioare rabatabile si incalzite electric, geamuri spate actionate electric (350 euro), ESP (400 euro), scaune fata incalzite (200 euro), jante aliaj 15” (300 euro), conexiune USB (200 euro).

Mai jos aveti si preturile pentru celelalte echipari si motorizari ale aceluiasi model:

Fisa tehnica Citroen C3 1.4 HDi 70CP Confort:

CARACTERISTICI TEHNICE
Numar cilindri: 4
Capacitate cilindrica (cm3): 1398
Putere maxima CP (kw)/rot/min: 70 (50) / 4000
Cuplu maxim Nm/rot /min: 160 / 2000
Cutie de viteze: manuala 5
Lungime/latime (mm): 3941/ 1728
Inaltime/ampatament (mm): 1524/ 2466
Volum portbagaj (l): 300
Viteza maxima (km/h): 163
Acceleratie 0-100km/h: 13.7 s
Capacitate rezervor (l): 48

DOTĂRI PRINCIPALE
ABS + EBD
Aer conditionat manual
Airbag-uri frontale (sofer + pasager)
Airbag-uri laterale
Carlig de fixare a bagajelor in portbagaj
Computer de bord
Geamuri electrice fata
Inchidere centralizata cu telecomanda
Oglinzi exterioare reglabile electric
Parfum de ambianta
Priza 12V
Proiectoare ceata
Radio CD cu functie MP3 (Ecran A+), 6 incinte acustice
Regulator / limitator de viteza
Scaun sofer reglabil pe inaltime
Tetiere spate (3) reglabile
Volan imbracat in piele (cu comenzi centrale)